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还记得当年Smart精灵#1刚上市时，其车型硬件功能额外订阅方案引发了用户的广泛吐槽。然而，据公开资料显示，早在2016年特斯拉就提出了付费订阅座椅加热等相关概念，尽管此举在全球范围内都受到诟病，但各大车企仍纷纷效仿，宝马也不例外。 去年8月，宝马汽车在韩国、德国、英国等地市场上线了一系列硬件付费订阅服务，包括座椅加热、方向盘加热、大灯亮度智能调节、模拟声浪、无线Car Play等功能。这些服务的订阅时间分为按月、按年、三年或永久，最低消费为每月18美元。 然而，最近的采访中，宝马集团负责营销板块的董事会成员Pieter Nota表示，宝马计划在今后不再提供座椅加热等付费订阅服务。他表示，宝马了解到“用户对这项服务的接受度并没有那么高”，并补充说，如今的宝马更加专注于软件和服务相关产品，比如自动泊车相关辅助功能。对于此类项目，消费者付费订阅的包容度也相对较高。 事实上，自主品牌和传统合资品牌都在车辆功能订阅市场上有所布局。蔚来、小鹏、领克、别克等品牌，旗下车型都有不同方案的智能功能订阅服务。 然而，硬件功能还需要额外付费的状况实在让人难以忍受。例如，奔驰EQS的10度后轮转向系统每年4998元，奔驰EQ系列加速性能包每年1200美元，Smart精灵#1还提供座椅加热、方向盘加热和前排座椅通风三个订阅项目，最低99元一个月。 不难看出，各大车企在功能订阅方面的策略仍存在一定的问题。如果继续将玩弄资本作为重要任务，而忽视消费者体验，最终可能会被市场所忽视。因此，希望各大车企能够向宝马现阶段靠拢，将消费者体验放在首位。